首屆博鰲國際物流論壇盛大舉行 運(yùn)滿滿再獲“金飛馬獎(jiǎng)”

2016-12-02 10:51114

12月1日，以“智慧、聯(lián)接、革新”為主題的“2016博鰲國際物流論壇”在海南隆重開幕，來自國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)知名企業(yè)和“一帶一路”沿線國家代表等2000多人參與此次論壇，商務(wù)部原副部長周可仁、海南省商務(wù)廳副廳長程瑗、中國交通運(yùn)輸協(xié)會秘書長楊洪義等嘉賓出席盛會。全國性整車運(yùn)力調(diào)度平臺運(yùn)滿滿也受邀參會，并被授予“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流金獎(jiǎng)、最具無車承運(yùn)人氣質(zhì)金獎(jiǎng)兩項(xiàng)“金飛馬”大獎(jiǎng)。

博鰲國際物流論壇將打造中國乃至亞洲最大的物流行業(yè)盛會，首屆論壇看點(diǎn)紛呈。論壇成立理事會并發(fā)布《博鰲物流宣言》，以保障論壇能夠定時(shí)定點(diǎn)舉辦，為政府、企業(yè)以及專家學(xué)者等搭建共商物流行業(yè)相關(guān)問題的平臺，發(fā)起高校物流聯(lián)盟，開啟鏈接百城、千校、萬企的物流人才培養(yǎng)計(jì)劃，成立中國物流100人（智庫）作為博鰲國際物流論壇配套機(jī)構(gòu)。

中國物流業(yè)大獎(jiǎng)“金飛馬”獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)晚會是本屆論壇的核心內(nèi)容之一，該獎(jiǎng)項(xiàng)已經(jīng)成功舉辦了九屆，是中國物流行業(yè)公信力和影響力俱佳的獎(jiǎng)項(xiàng)之一，享有物流業(yè)的“奧斯卡”盛譽(yù)。在獎(jiǎng)項(xiàng)的網(wǎng)民投票及專家評審環(huán)節(jié)，運(yùn)滿滿都以其在物流行業(yè)的探索和成果獲得高度認(rèn)可。同時(shí)榮獲本屆金飛馬獎(jiǎng)的企業(yè)還有中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國外運(yùn)長航、順豐、圓通、日日順等物流界各領(lǐng)域翹楚。

技術(shù)驅(qū)動(dòng) 推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”高效發(fā)展

2013年，運(yùn)滿滿打造了基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的手機(jī)智能配貨平臺，將中國物流真正帶入“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展空間，從此公路物流物流開始真正享受“互聯(lián)網(wǎng)+”的紅利，無論在發(fā)展模式還是速度上都產(chǎn)生了根本性的變化。

帶著“讓公路物流更美好”的愿景，運(yùn)滿滿用鐵血的地推迅速聚集用戶，以高效的匹配技術(shù)鎖住用戶，強(qiáng)大的服務(wù)留住用戶，經(jīng)歷了2014年的蓄勢、2015年的爆發(fā)式增長，迅速成長為全國性的整車運(yùn)力調(diào)度平臺，已匯聚全國90%的貨源信息和70%的重卡司機(jī)。

用戶的規(guī)模效應(yīng)使得平臺上的貨源、車源量像“滾雪球”一般越來越大，從而打破了兩者間的信息和地域壁壘，讓雙方在一個(gè)更高的維度上得到智能的匹配，為原本因區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡帶來的空駛率問題找到了根本的解決辦法。同時(shí)，貨主、司機(jī)間的匹配方式從“看小黑板”、“找熟人”跨越到了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，效率大大提升。

2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，平臺上司機(jī)的平均找貨時(shí)間由2.27天降低為0.42天，中國公路物流此前高達(dá)37%的空駛率降低了10%，司機(jī)月行里數(shù)由9000公里提高至11000公里，物流效率大大提高。

磨劍三年 一舉開啟無車承運(yùn)模式

“信息平臺是個(gè)寶貝，因其沉淀了大數(shù)據(jù)”，總裁苗天冶如此概括運(yùn)滿滿平臺的價(jià)值。三年以來，運(yùn)滿滿在全國調(diào)度的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)里沉淀了大量的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在運(yùn)滿滿平臺上的百萬用戶，每天貢獻(xiàn)3TB左右的海量數(shù)據(jù)，而未來這個(gè)數(shù)字將有可能是幾百TB。這些數(shù)據(jù)包含了貨物類型、噸位、位置信息，車輛位置、軌跡、速度信息等等，有著足夠的維度和精度，堪稱中國公路物流的數(shù)據(jù)庫。

這些數(shù)據(jù)一旦有了人工智能（AI）“加持”，運(yùn)滿滿一直以來想做的無車承運(yùn)就變成了可能。在11月份剛剛舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，運(yùn)滿滿正式對外界發(fā)布了干線物流智能調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)已上線運(yùn)行數(shù)月，徹底突破人工調(diào)度的天花板，平均運(yùn)算匹配時(shí)間僅為38秒，匹配準(zhǔn)確率高達(dá)99%，實(shí)時(shí)調(diào)度有效率高達(dá)95%，報(bào)價(jià)準(zhǔn)確率98.4%。未來，這些數(shù)字還將進(jìn)一步得到提高，因?yàn)樵诓粩嗟臄?shù)據(jù)喂飼和運(yùn)算訓(xùn)練下，系統(tǒng)將越來越聰明。

有著生態(tài)、協(xié)同思維的運(yùn)滿滿不想獨(dú)享這一切，希望把這個(gè)系統(tǒng)培育成整個(gè)公路物流的大腦，逐漸把這一套算法的結(jié)果向全社會有調(diào)車需求的生態(tài)伙伴分享，向他們提供最標(biāo)準(zhǔn)的API接口，讓整個(gè)公路物流行業(yè)共同提高效率。

不忘初心 實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的同時(shí)也履行社會責(zé)任

“十三五”開局，中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，“一帶一路”，公路貨運(yùn)新生態(tài)，無車承運(yùn)人模式……首屆博鰲國際物流論壇上的這些關(guān)鍵詞，也是運(yùn)滿滿一直以來所關(guān)注的。中國社會物流總費(fèi)用占GDP比例較之前已經(jīng)有所下降，但較發(fā)達(dá)國家仍然較高，物流成本占生產(chǎn)成本比例高，導(dǎo)致企業(yè)利潤被物流吃掉，直接影響到中國制造競爭力。而作為在物流方式中占據(jù)主導(dǎo)地位的公路物流，是實(shí)現(xiàn)物流降本增效的主要突破口。已經(jīng)收獲成效的運(yùn)滿滿，相信自己有能力為物流降本增效、助力中國制造再次騰飛做出貢獻(xiàn)。

繼2015“互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)新金獎(jiǎng)、中國物流科技服務(wù)金獎(jiǎng)、2016中國物流技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)之后，這已經(jīng)是運(yùn)滿滿第三次榮獲“金飛馬獎(jiǎng)”。對此，運(yùn)滿滿表示將一直保持初心，依托技術(shù)與服務(wù)繼續(xù)推動(dòng)物流的高效化提升，并通過標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)一步推動(dòng)無車承運(yùn)平臺發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的同時(shí)，也承擔(dān)應(yīng)盡的社會責(zé)任。