融資數(shù)億，聚集70%卡車司機，貨運平臺運滿滿有的不止是野蠻生長

2015-12-18 11:24558

“貨運領(lǐng)域一定會出現(xiàn)一家BAT級的公司?！边\滿滿創(chuàng)始人張暉對創(chuàng)業(yè)邦說。根據(jù)對方透露的數(shù)據(jù)，運滿滿平臺上已經(jīng)聚集了中國350萬的卡車司機，占所有長途貨運卡車司機的70%。

2015年12月7日，運滿滿在北京宣布與云鳥配送合作，以此打通貨運O2O從干線到同城的上下游環(huán)節(jié)。而2015年8月，運滿滿獲得數(shù)億元人民幣的C輪融資，由馬云旗下云鋒基金領(lǐng)投，紅杉資本、光速安振跟投。

“黃?！睍L期存在

運滿滿的業(yè)務(wù)集中在干線整車運輸?shù)能囏浧ヅ淦脚_，也就是點對點的運輸，基本不涉及轉(zhuǎn)運、同城提配等。而在平臺上活躍的，一端是卡車司機，另一端是中介、信息部、黃牛和貨運代理等中間商，接觸的貨主并不多。張暉說，“黃?！睍谝欢A段長期存在，因為個體司機與貨主直接對接存在很多問題，比如專業(yè)問題溝通，增值稅發(fā)票的開具等等?！斑\滿滿做的更多的，是把司機的秩序規(guī)范化，讓他們的誠信記錄更透明?！痹谶\滿滿的平臺上，所有的交易記錄都會形成數(shù)據(jù)沉淀，并配備司機評價系統(tǒng)，貨主可以根據(jù)這些信息來選擇司機。

對于司機而言，運滿滿最大的價值在于可以提升配貨效率，減少空載率。

運滿滿根據(jù)運輸數(shù)據(jù)積累形成了空返指數(shù)，司機可以根據(jù)指數(shù)來判斷某一路線的配貨概率，從而做出預(yù)判。同時，運滿滿會提供線路規(guī)劃建議，例如如何返程，所建議的都是接貨概率較高的路線。

此外，運滿滿還設(shè)置了線下門店，來為用戶服務(wù)。張暉說，門店最多的是解決糾紛問題，比如貨損貨差，超載，價格沒聽清楚等等。“但建立客服這套系統(tǒng)的目的是減少糾紛，不是處理糾紛，我們會把所有的糾紛分類，反饋到產(chǎn)品端和技術(shù)端，盡可能讓這些問題線上化，降低糾紛?！?/span>

創(chuàng)業(yè)邦了解到，目前運滿滿已經(jīng)開始涉及交易環(huán)節(jié)，但并未在用戶中大力推廣，這主要是因為對于貨運而言，單筆運費金額過大，線上支付還存在一定的門檻，很多交易依然按照傳統(tǒng)的方式進(jìn)行線下支付。

打造卡車消費平臺

張暉對創(chuàng)業(yè)邦說，雖然平臺還未全面開展運費的在線支付，但對于整車運輸而言，運費的70%都花在了油費、過路過橋費、卡車的損耗、貸款的利息，以及配貨期間的信息費和住宿等方面。

目前，運滿滿已經(jīng)從單純的調(diào)度平臺，逐漸過度為卡車消費平臺，包括三個層面。

第一，卡車司機的吃飯和住宿等；

第二，卡車的加油、停車、維修保養(yǎng)、車輛置換等；

第三，金融方面，例如保險和貸款業(yè)務(wù)。

目前，運滿滿已經(jīng)上線了加油業(yè)務(wù)，同中石油、中石化，以及一些民營加油站合作，司機通過運滿滿的平臺進(jìn)行線上支付，可以享受一定的折扣。同時，運滿滿還向貨主推出了貨物險。張暉說，保險是基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測，因此很多保險公司都希望獲得運滿滿的數(shù)據(jù)來創(chuàng)造新的險種，運滿滿很快將上線空返險，以進(jìn)一步保障司機的利益。

如何把雪球滾起來

和其他O2O不同，對于補貼，張暉的態(tài)度是否定的。他說，對于運滿滿而言，重要的是平臺的信息量在雙端的平衡。而在不補貼的情況下，能做到如今的規(guī)模，有賴于運滿滿強大的地推團(tuán)隊。曾經(jīng)是阿里高管的張暉說，前期地推團(tuán)隊在一定階段起到了決定性作用。但除了團(tuán)隊規(guī)模，滾雪球的“藝術(shù)“似乎更為重要。

“平臺上的司機量，日活人數(shù)，司機所分的線路，怎樣可以穩(wěn)住最大量的司機，這些都有一整套的數(shù)據(jù)在支撐?！?正因如此，運滿滿的地推團(tuán)隊采取的都是移動辦公的形式，張暉用“野戰(zhàn)軍”來形容這個團(tuán)隊，他說，這些員工中，在運滿滿一年左右的員工正常平均跑了20多個城市。

那么，什么會決定這個野戰(zhàn)軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)下個戰(zhàn)場？張暉說，總體要有一個臨界點，也就是產(chǎn)生質(zhì)變的點。如果達(dá)到了，它自然會繼續(xù)長大，如果達(dá)不到，團(tuán)隊走后它就會變小。而這個臨界點測算的指標(biāo)包括活躍用戶數(shù)，雙端的互動數(shù)，反饋數(shù)等等?！叭魏蔚哪Ｊ蕉疾粡?fù)雜，運營、團(tuán)隊的管理，未來的預(yù)測、方向的預(yù)判，這些才是要做的事情?！睆垥熣f。

同云鳥配送合作

因為業(yè)務(wù)不涉及同城貨運， 因此，運滿滿選擇和同城配送平臺云鳥配送合作。張暉說，運滿滿目前已完成全國的布局，云鳥也在不斷擴充自己的配送城市，在有交集的貨源上，運滿滿希望能給貨主提供更有保證和效率的到門配送服務(wù)，而云鳥自建的配送團(tuán)隊，滿足了運滿滿對合作方的根本需求，此外，云鳥的商業(yè)模式具有很高的復(fù)制能力，可以在很多城市迅速推廣開來。

創(chuàng)業(yè)邦注意到，運滿滿和云鳥配送的投資人中都有紅杉資本的身影，而紅杉資本在物流方面的整體布局也較為全面。兩家產(chǎn)品的不同決定了各自的系統(tǒng)也會不盡相同，但有很多數(shù)據(jù)是互通或者相互銜接的。

張暉說，未來會讓兩邊的技術(shù)和產(chǎn)品團(tuán)隊形成常態(tài)互動，在相關(guān)數(shù)據(jù)上進(jìn)行共享，加大合作的范圍，進(jìn)一步提升雙方的運輸配送能力。同時，雙方的合作將基于用戶的需求進(jìn)行嘗試和調(diào)整?！柏涍\物流和同城配送，是物流垂直細(xì)分領(lǐng)域不同的板塊，但一切合作的目的都是為了推動物流的集約高效，雙方將圍繞這個開拓更多合作內(nèi)容?！?/span>