安徽這個(gè)卡車村，用車輪趟出一條創(chuàng)富路

2024-03-15 10:5478

中國物流與采購協(xié)會(huì)曾通過網(wǎng)絡(luò)與座談的方式對(duì)貨車司機(jī)展開調(diào)研，結(jié)果顯示，農(nóng)村戶籍貨車司機(jī)占比為84.6%。

在中國，有著無數(shù)個(gè)以從事貨運(yùn)行業(yè)為主的“卡車村”，“車輪上的生活”為家庭和村莊帶來巨變。安徽蚌埠的大郢村，就是這樣一座卡車村。

淮河邊的“卡車村”

大郢村位于安徽蚌埠市懷遠(yuǎn)縣，屬于淮河邊的防汛區(qū)。在改革開放前期，大郢村村民基本以務(wù)農(nóng)為主，種植水稻、小麥、玉米、石榴、柿子等經(jīng)濟(jì)作物，懷遠(yuǎn)縣被國家列為“國家貧困縣”。改革開放之后，村里有一批敢拼敢闖的年輕人，來到江浙滬，跑起運(yùn)輸。從此帶動(dòng)了村里一批又一批的人走上了物流運(yùn)輸?shù)穆贰?/p>

如今，大郢村有3000多名村民，外出務(wù)工人員1100多名，其中有近一半選擇了從事貨運(yùn)物流業(yè)，村里共有牽引卡車80臺(tái)左右，是名副其實(shí)的“卡車司機(jī)村”、“運(yùn)輸村”。

大郢村的卡車司機(jī)，是村里首批萬元戶，在市場環(huán)境好的時(shí)候，最多有著一個(gè)月三、四萬的收入。村民的高收入，也帶來了村容村貌的變化。

高高的堤壩上騎著電瓶車的村民晃晃悠悠地路過，堤壩的一邊是美麗的淮河和大片金黃的麥田，另一邊是整齊劃一的小洋樓。平坦的水泥路鋪到了家家戶戶的門口，早早蓋起的兩三層小洋樓里，滿是花卉或果樹，一片歲月靜好。

在一代代卡車人的努力下，大郢村早已摘掉“貧困”的標(biāo)簽，走上了創(chuàng)富路。在鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略部署下，更開闊的未來和更美好的前景正在到來。

兩代人的“車輪”生活

胡師傅是大郢村的一位普通村民，也是一名從事貨物運(yùn)輸二十來年的老貨車司機(jī)。他一開始跟著村里的老鄉(xiāng)在物流公司開6米8的輕型廂式貨車，干了幾年收入不盡人意，又跑到常州打工，在廠里干了三四年，總覺得不自由。最后還是決定買了一輛9米6的平板，自己跑。

胡師傅一般在江蘇一帶跑車，比如揚(yáng)州、南通、泰州之類的?！熬筒慌芴h(yuǎn)了，家里有事也能顧得上。好在平臺(tái)上各種貨源多，都能找得到，想回家就找個(gè)安徽的貨，要不就找周邊的?！八f，自從有了運(yùn)滿滿司機(jī)版APP后，找貨就比以前小黑板方便多了，節(jié)約了很多時(shí)間。

胡師傅的兒子小胡師傅也是一名貨車司機(jī)。提到兒子，胡師傅忍不住話多了起來，“十七八歲的時(shí)候，他就跟我的車跑貨，跟著看新鮮，覺得開車自由。我其實(shí)一直不想他也開貨車，我開了這么多年我知道，干這行又辛苦又風(fēng)險(xiǎn)大。但是沒辦法啊，現(xiàn)在的孩子難教育，都有自己的想法。他還是跟我一樣，當(dāng)了貨車司機(jī)?！昂鷰煾嫡Z氣里不乏對(duì)兒子的疼愛與關(guān)心。

小胡師傅作為95后，對(duì)貨車司機(jī)完全是不同的態(tài)度?！拔页踔挟厴I(yè)就沒上學(xué)了，村里也有人去廠里打工的，我不喜歡，打工一點(diǎn)都不自在。還是開貨車好，自由，收入高，而且我越努力，收入也會(huì)越高。多好啊?！靶『鷰煾的壳霸谀暇┑苟?，每個(gè)月收入能達(dá)到兩萬左右。

在大郢村，這樣“子承父業(yè)”的事情，并不罕見。對(duì)大郢村的村民來說，跟著長輩開貨車，跟車一段時(shí)間帶一帶，就能自己開了。又能賺錢，又自由，何樂而不為呢？

疫情下的守望相助

開貨車的十來年里，胡師傅也遇到過形形色色的人：不給運(yùn)費(fèi)的貨主，卸貨要小費(fèi)的老板，但整體來說“還是好人多?！?/p>

有時(shí)候卸完貨正好是中午，貨主就會(huì)喊著胡師傅一起吃飯，雖然只是家常便飯，但心里會(huì)覺得很溫暖；在路上卡友們遇到彼此有困難了，胡師傅也會(huì)互相幫忙，比如修車，提醒下路況之類的，都是很自然的小事情。“天下卡友是一家，能幫的肯定幫?！?/p>

而出門在外，最開心的就是遇到老鄉(xiāng)。大郢村的貨車司機(jī)多，跑的路線也近似，胡師傅要是在路上遇到老鄉(xiāng)，不管怎么樣，都得聚一聚。

這兩年，因?yàn)橐咔?，貨車司機(jī)的生活受到了一定的影響。

“高速口要核酸證明，裝卸貨還要廠里開的證明，有的還要廠里的人來接。跑一趟貨真的太難了?！疤岬揭咔椋鷰煾岛苁菬o奈。加上疫情影響下的車多貨少，胡師傅坦誠現(xiàn)在確實(shí)比之前難做了。

但胡師傅的心態(tài)依然樂觀，“正好趁著疫情在家里休息一陣子，老鄉(xiāng)們平時(shí)都天南地北的跑，也很難見面，現(xiàn)在一起打打牌聊聊天，挺好。更何況現(xiàn)在疫情整體也平穩(wěn)了，經(jīng)濟(jì)在逐步恢復(fù)，肯定就越來越好了。”

大郢村，是中國無數(shù)個(gè)卡車村的真實(shí)縮影。在時(shí)代滾滾前進(jìn)的車輪上，貨運(yùn)物流業(yè)從一塊小黑板、兩部座機(jī)的“小、散、弱”物流模式，發(fā)展到以滿幫為代表的在線交易平臺(tái)模式。據(jù)滿幫發(fā)布的《2020中國干線卡車司機(jī)大數(shù)據(jù)》顯示，滿幫平臺(tái)已吸納了大量人員進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)就業(yè)，新注冊(cè)的司機(jī)中，高達(dá)66%的卡車司機(jī)由其他行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，眾多退伍軍人、工人、廚師，甚至演員轉(zhuǎn)行到貨運(yùn)行業(yè)。

無數(shù)個(gè)“胡師傅”跟隨時(shí)代的發(fā)展，依靠自己的努力，通過貨運(yùn)駛向幸福。而許多大郢村這樣的卡車村也脫貧致富，實(shí)踐著中國鄉(xiāng)村的振興與繁榮。